Citations de Pilote d'essai

C'est un petit pas pour l'homme mais un bond de géant pour l'humanité.

Visez les étoiles, mais si vous manquez, visez plutôt la lune.

Le mystère crée l'émerveillement et l'émerveillement est la base du désir de l'homme de comprendre.

Je crois que le Bon Dieu nous a donné un nombre fini de battements de coeur et je suis damné si je vais utiliser le mien à courir dans une rue

La seule chose que je regrette, c'est que mon travail m'a demandé énormément de temps, et beaucoup de déplacements.

Les pilotes se moquent de marcher. Ce qui les motive, c'est de pouvoir voler.

Alors que je marchais sur la lune, j'ai regardé autour de moi, hébété... magnifique. La vaste surface argentée sablonneuse était presque illusoire.

Le secret de mon succès est que j'ai toujours réussi à vivre pour voler un jour de plus.

Vous ne vous concentrez pas sur les risques. Vous vous concentrez sur les résultats. Aucun risque n'est trop grand pour empêcher le travail nécessaire d'être fait.

Au moment de vérité, il y a soit des raisons, soit des résultats.

Juste avant de franchir le mur du son, c'est le cockpit qui tremble le plus.

La première fois que j'ai vu un avion à réaction, je l'ai abattu.

Je peux honnêtement dire - et c'est une grande surprise pour moi - que je n'ai jamais rêvé d'être sur la lune.

Malheureusement, beaucoup de gens ne considèrent pas le plaisir comme un élément important de leur agenda quotidien. Pour moi, cela a toujours été une grande priorité dans tout ce que je faisais.

Les gens aiment les théories du complot.

Je n'ai aucun regret sur ma vie. Les gens demandent : " Si c'était à refaire, le feriez-vous différemment ? "Non.

L'homme doit comprendre son univers pour comprendre son destin.

Les géologues ont un dicton - les roches se souviennent.

Les planeurs, les voiliers, ce sont de merveilleuses machines volantes. C'est ce qui se rapproche le plus d'un oiseau.

L'histoire retiendra le XXe siècle pour deux développements technologiques : l'énergie atomique et le vol spatial.

Je suppose que nous aimons tous être reconnus non pas pour un seul feu d'artifice, mais pour l'ensemble de notre travail quotidien.

En 1966, la NASA a pris le relais dans l'espace, et c'est depuis lors un gâchis bureaucratique.

À quoi bon avoir peur ? Cela ne sert à rien. Il vaut mieux essayer de comprendre ce qui se passe et de le corriger.

Il m'est soudain apparu que ce petit pois, joli et bleu, était la Terre. J'ai levé mon pouce et j'ai fermé un oeil, et mon pouce a effacé la planète Terre. Je n'avais pas l'impression d'être un géant. Je me sentais très, très petit.

Si vous voulez vieillir en tant que pilote, vous devez savoir quand pousser et quand reculer.

En vol, la probabilité de survie est inversement proportionnelle à l'angle d'arrivée.

L'aigle a atterri.

La peur n'est pas une émotion inconnue pour nous.

La recherche crée de nouvelles connaissances.

Il n'y a pas de pilote de naissance.

Il y a des endroits pour aller au-delà de la croyance.

Le seul mot que vous utilisez dans le vol militaire est devoir. C'est votre devoir. Vous n'avez aucun contrôle sur le résultat, aucun contrôle sur le choix. C'est le devoir.

Vous devez vous attendre à ce que les choses tournent mal. Et nous devons toujours nous préparer à gérer les imprévus.

Des opportunités que vous ne pouvez pas imaginer s'offriront à vous.

Depuis que je suis tout petit, je rêvais de faire quelque chose d'important dans l'aviation.

Les règles sont faites pour les gens qui ne veulent pas inventer les leurs.

Commencez par la fin et travaillez en arrière.

Les meilleurs pilotes volent plus que les autres ; c'est pourquoi ils sont les meilleurs.

Vous faites ce que vous pouvez aussi longtemps que vous le pouvez, et quand vous ne pouvez finalement pas, vous faites la meilleure chose suivante. Vous reculez mais vous n'abandonnez pas.