Citations de Pilote de formule 1

Pour finir premier, il faut d'abord finir.

Si tout est sous contrôle, vous ne roulez tout simplement pas assez vite.

Le bonheur est un ennemi. Cela vous affaiblit. Soudain, vous avez quelque chose à perdre.

Je veux toujours savoir si les clients sont satisfaits ; la satisfaction du client est, après tout, mon objectif ultime !

Plus vous êtes proche de la mort, plus vous vous sentez vivant. C'est une merveilleuse façon de vivre, et la seule façon de piloter.

Beaucoup de gens critiquent la Formule 1 comme un risque inutile. Mais à quoi ressemblerait la vie si nous ne faisions que le nécessaire ?

J'ai traversé beaucoup de choses et je me rends compte que l'avenir ne peut pas être contrôlé. Je ne suis pas inquiet. Vous pouvez toujours apprendre à surmonter les difficultés.

Vraiment, vous devriez toujours discuter des défaites car vous pouvez apprendre beaucoup plus de l'échec que du succès.

La course pour moi, est assez semblable à la peinture. La voiture est seulement l'instrument comme les couleurs pour le peintre... Je pense réellement que la conduite automobile est un art.

Chaque fois qu'il y a une discussion, je précise que je ne veux pas de zones grises, juste du noir et blanc.

Si quelqu'un devient un emmerdeur après avoir remporté des victoires, c'est qu'il l'était déjà avant.

Pour prendre une décision, il faut être dans un environnement parfait : il faut être motivé et entouré des bonnes personnes.

Lorsque vous avez la chance de vous battre pour la victoire ou un podium, vous avez la motivation de pousser ce petit plus hors de vous-même.

Il est impossible de comprendre le sport automobile de l'époque sans intégrer la notion de mort ; on s'amusait beaucoup car on mourrait beaucoup.

Si vous êtes un simple pilote de course, vous devriez toujours voir vos limites. Il faut être objectif et ne pas faire de conneries.

Il m'a fallu trente-trois ans et un coup sur la tête pour mettre de l'ordre dans mes valeurs.

Pour réussir quoi que ce soit dans ce jeu, vous devez être prêt à vous aventurer dans les limites du désastre.

Je suis quelqu'un qui accorde une grande importance au détail. Cela a toujours été le cas, même à l'époque où j'étais pilote de course.

Il est difficile de conduire à la limite, mais il est plus difficile de savoir où sont les limites.

Du succès, vous n'apprenez absolument rien. Des échecs et des revers, des conclusions peuvent être tirées. Cela vaut aussi bien pour votre vie privée que pour votre carrière.

Abandonner est quelque chose qu'un Lauda ne fait pas.

Une course n'est pas gagnée tant qu'elle n'est pas terminée.

Ne parlez pas trop, concentrez-vous sur l'objectif et atteignez-le.

La meilleure salle de classe de tous les temps était à environ deux longueurs de voiture derrière Juan Manuel Fangio.

Je ne suis pas un pilote, je suis un coureur.

Clay Regazzoni... Un bon équipier, l'un des meilleurs que j'ai eus. Je ne savais jamais ce qu'il faisait...

Personne n'aime les rats. Mais c'est un animal très intelligent qui s'en sort toujours pour survivre.

Il y a deux choses qu'aucun homme n'admettra qu'il ne peut pas bien faire : conduire et faire l'amour.

Vous comprenez qu'il est très facile de mourir et que vous devez organiser votre vie pour faire face à cette réalité.

Ma philosophie de la course, guère partagée à l'heure actuelle, c'est qu'il est très important de courir en prenant plaisir au sport. Je préfère perdre une course en conduisant assez vite pour la gagner que la gagner en conduisant assez lentement pour la perdre. Vous comprenez ?

Si Dieu avait voulu que nous marchions, pourquoi nous a-t-il donné des pieds qui s'adaptent aux pédales de voiture ?

Je crois que si un homme voulait marcher sur l'eau et était prêt à tout abandonner dans la vie, il pouvait le faire.

Il est préférable d'entrer lentement dans un virage et d'en sortir rapidement, plutôt que d'y entrer rapidement et d'en ressortir mort.

Franchement, Kimi Raikkonen est le pilote le plus rapide du monde.

Les voitures d'aujourd'hui n'inspirent plus la peur, ni le respect. Il faut revenir à des monoplaces qui vous font vous chier dessus la première fois que vous vous glissez dedans.

Moins vous parlez, plus vous avez de temps pour l'essentiel.

Pourquoi ne me regardent-ils pas dans les yeux ? Pourquoi uniquement mes brûlures ?

Chaque fois que je vois quelque chose qui me défie, je l'assume.

Vous devez toujours viser une croissance supplémentaire.

Mon expérience me permet de sélectionner les meilleurs pilotes du marché.

Vous devez toujours être plus rapide et meilleur que les autres.

Les affaires sont beaucoup moins transparentes qu'une victoire dans un Grand Prix ; dans une course, vous franchissez la ligne d'arrivée en premier et vous avez gagné. En entreprise, c'est différent.

Je maintiens que la maxime est toujours d'être plus rapide que les autres.

J'aime sentir une voiture de course autour de moi, sentir la façon dont elle me tient. J'aime lui faire faire tout ce pour quoi elle a été conçu, puis un peu plus.

Les zones grises ne m'intéressent pas du tout.